“班车线路总共有四条, 应该是找专业机构规划的, 兼顾了效率、成本与员工早晚换班时间, 非常合理, 途径的每一个站点都在人流相对比较集中地带, 你知道我国的‘邻里文化’, 在这种地方会很难藏匿, 但这里面有三条线路是‘环线’, 只有一条是单程。”费渡略微一顿, “环线上的每一站都会随时上下人，只有单程车才有‘终点站’。”

骆闻舟盯着他：“所以？”

“这条单程线路是东西向, 上午送夜班下班的工作人员, 从蜂巢到科技园，十点出发，十二点抵达科技园，下午回来却是两点从科技园发车，四点到蜂巢, 中间两个小时间隔, 班车需要一个停车场和休息站……”

“我明白你的意思, ”骆闻舟打断他，“但这是全凭想象。”

“有依据, 有两个依据，”费渡说，“第一, 这条单程线的后半程与去年就开通的地铁十号线延长线方向一致, 功能基本重叠，其中一个班车站点和十号线地铁站的最近距离不到两百米，如果我是管理者，我要么会删除整条线路，要么会把后半程截断，把它变成一辆地铁到公司的摆渡车，多余的班车线路是很消耗管理成本的。”

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