执行层面，在今年的时间节点，目前比较火的滑板底盘，届时可能会派上用场，为小米汽车提供技术解决方案。

小米官方宣称今年会达到L4级别，但也只是理论层面，比如高速巡航,城市巡航，AVP自泊车等，跟目前很多激进的厂家发布的技术差不太多，无非是更成熟而已。

而且自动驾驶的核心就是大数据对算法的训练，没有足够多的数据，就很难给用户带来绝佳的使用体验,这里有说回到特斯拉在这方面独有的优势。

总体来看，小米的造车思路还是比较好理解的，一方面通过供应商的方案，配合自身软件优势和渠道优势快速进场；另一方面，再不断招兵买马，对核心技术进行深度自研，至于结果……

等着今年预售就知道了。

现在不止小米寻求出路，其他的企业也在创新，虽然不至于和小米一样找其他的路，只是在原本的路上走的更顺利些，那也要创新的。

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